Fehlermeldung: Einspritzung prüfen

Zitat von zwei0

Solange sich das Fzg. immer noch völlig normal verhält sehe ich die Sache erst mal gelassen.

Hi

normal verhalten ist relativ ..... kommt immer auf die Betrachtungsweise drauf an.

Hatte bei meinem Kadjar letztes Jahr ca Mitte September einen Mehrverbrauch von ca 0,5 Liter.

Zuerst die Vermutung, daß es am Wetter und Verkehr liegt (Regen, teilweise stark windig .... ), aber auch als das Wetter wieder wie sonst war, blieb der höhere Verbrauch.

Live-Diagnose, Fehler waren keine hinterlegt, Zündkerzen getauscht und und und ..... konnte nichts richtiges finden

.... bis dann in der ersten Januarwoche zuerst ....

Start&Stop kontrollieren > Abgassystem prüfen mit folgendem Fehlereintrag

P0138 Spannung zu hoch / P0037 Heizregelung Signal zu niedrig

.... und später dann die MKL

letztendlich ist dann die Lambda-Sonde 2 ausgefallen und der Fehler war da

Zuvor hatte die Lambda-Sonde bestimmt auch einen Knacks, aber die Werte lagen noch innerhalb der Toleranz

Ich weiß, eigentlich ist die Lambda-Sonde 2 nur eine Kontrollsonde und keine Regelsonde, aber dennoch hat sich das Fehlverhalten negativ ausgewirkt.

Nach dem Tausch der Lambda-Sonde 2 war der Verbrauch dann auch wieder normal

.... und jetzt nochmal .... dein Auto verhält sich normal, aber wie genau hast du den Verbrauch im Auge?

Ich hab für mich persönlich schon seit 2013 ein kleines Fahrtenbuch angelegt, in der ich jede Strecke eintrage und wie Wetter oder Temperatur waren .... und ehrlich, da merkst du sofort, wenn sich bei gleicher Fahrweise und gleicher Strecke und gleichen Wetterverhältnissen was am Verbrauch ändert.

Gruß Rainer

wie gesagt, verhält/läuft völlig normal, wie auch in den vergangenen fast 8 Jahren. Der Verbrauch liegt permanent bei 7,2 -7,5 L , Langzeit lt Anzeige bei 7,2 L, somit nichts auffälliges in diese Richtung. Das Problem mit der Lambdasonde nach KAT hatte ich auch mehrmals und immer in Verbindung mit der MKL (ist ja auch norma), Auch hier gab es nie Auffälligkeiten hinsichtlich Verbrauch und Motorlauf, obwohl tagelang mit dieser Fehlermeldung gefahren wurde. Beim 3. Wechsel wurde damals der Motorkabelbaum mit gewechselt. Das war noch alles während der 5 Jahresgarantie. Das ganze hielt dann ca. 1,5 Jahre, bis die Meldung -Abgas- mit der MKL wieder kam. Konnte den Fehler löschen und trat bis heute auch nicht mehr auf. Vorsorglich habe ich mir damals gleich eine Bosch Sonde bestellt, aber nicht eingebaut.

Einen (oder auch mehrere ??) Marderbesuch hatten wir auch schon. Offensichtliche Spuren waren zwar sichtbar, aber nicht an relevanten Teilen/Kabeln/Schläuche/Steckern u. ä. Heute habe ich mal alle zugänglichen Stecker abgezogen überprüft und mit Elektronikspray eingesprüht und auch nochmals nach Marderbissen gesucht. Batterie hing in dieser Zeit am Ladegerät und meldete nach ca. 1,5 Std. voll bzw. OK. Anschließend mein eher minimalistisches OBD Gerät angesteckt. Ein Fehler konnte nicht erkannt werden. Geht man trotzdem auf Fehler löschen, ist er sofort löschbar, kommt aber nach ca. 5 Sek. wieder.

Morgen werde ich ihn mal hochheben (Bühne ist ja vorhanden), Motorverkleidung runter und mal von unten incl. der Ladestrecke begutachten. Dabei werde ich auch die Sonde tauschen.

heute von unten begutachtet/überprüft. Es war nichts auffälliges hinsichtlich "Marderattacken" feststellbar. Monitorsonde habe ich getauscht. Fehlermeldung ist nach wie vor vorhanden. Probefahrt verlief weiterhin problemlos. Habe anschließend meinen Nachbarn (GTÜ Prüfer) kontaktiert und wir haben dann mit seinem OBD Gerät für die AU ausgelesen. Ergebniss: kein Fehlereintrag in diese Richtung (Verbrennung/AU Relevante Parameter). Nach Eingabe der FIN, um weitere Möglichkeiten auslesen zu können, kam eine "ellenlange Auflistung" von Fehlermeldungen die in der Hauptsache mehrheitlich völlig uninteressant waren und eher mal sporadisch waren. Es gab ein Fehler der in die Richtung der Fehlermeldung - Einspritzung überprüfen - gehen könnte. Die Beschreibung nennt; EMS, Einspritzung - Steuergerät - Motor. Zusätzlich wurde ein Zahlencode angezeigt (12747776), der ansich kein wirklicher Fehlercode darstellt. Dazu steht noch - Unbekannter Fehlertext permanent -. Den und die anderen Fehler kann er leider nicht löschen.

Nach längerer Google Recherche gab es über diese Zahlenkombin. keine Hinweisse über einen Fehler. Allerdings mit den ersten 4 Ziffern (1274) gab es in Richtung Renault einen Hinweiss auf den Lade/Staudrucksensor mit Meldung an das Motorstg. und der dazugehörigen Fehlermeldung - Einspritzung überprüfen - Danach habe ich diesen (untenan der Ansaugbrücke) und einen auf dem oberen Laderohr zur Ansaugbrücke ausgebaut, gereinigt und wieder eingesetzt Welcher jetzt welcher ist ??, weiß ich nicht. Ergebniss danach; Fehlermeldung bleibt und eine weitere Probefahrt verlief wiederrum völlig normal. Ich bilde mir nur ein, das er besser am Gas hängt.

Jetzt bleibt mir als letztes noch ein entsprechendes Auslesen mit einem "eindeutigen Hinweiss" und der Möglichkeit des Löschens.

Hi

Lambda-Sonde 2 würde .... ohne wirklich konkreten Fehlerverdacht .... nicht so einfach tauschen .... auch wenn man grad eine da liegen hat.

Das z.B. kann man auch bei Live-Diagnose während der Fahrt nachkontrollieren. Lambda-Wert sollte so um die 1 rum liegen.

.... und hier muß man eben LS-1 und LS-2 am besten als Diagramm beide parallel laufen lassen und evtl während der Fahrt aufnehmen.

Ist so wie bei mir mit den Zündkerzen (Iridium).

Die waren bei mir knapp 130.000 drin, waren aber bei der Kotrolle vom Widerstandswert und Abstand / Abbrand noch völlig in Ordnung.

Hab dann auch wegen dem Fehler neue ZK eingebaut und bin damit auch gut 9.000 km gefahren, aber der Verbrauch ging trotzdem nicht runter.

Inzwischen sind die alten ZK wieder drin und in Verbindung mit dem Austausch der LS-2 ist der Verbrauch auch wieder normal.

Auch hier ist wieder alles relativ .... ein Verbrauch von 6,5 Liter ist bei mir für Langstrecke viel zu hoch .... und bei dir sind 7,5 Liter normal

.... geht aber gefühlt eher Richtung Normalstrecke ( ≈ 30 km)

Hast du schon mal den ganzen Ansaugtrakt auf Undichtigkeit überprüft? .... z.B. mit einem Nebelgerät?

... ist auch gut für den Abgastrakt. Da sieht man jede kleine Ritze oder Loch.

Hab mir Ende Januar eine gekauft, aber mehr als nur so testen war noch nicht.

Wartung steht auch in ca 1200 km an und da häng ich das Gerät mal dran.

Gruß Rainer

Nur rein aus Interesse:

Funktionieren Tempomat und/oder Begrenzer wenn die Fehlermeldung kommt?

War bei mir damals nicht…

Hi Skifan

wenn du mich jetzt ansprichst .... bei mir hat Tempomat auch mit den Fehlermeldungen

Start&Stop kontrollieren > Abgassystem prüfen mit folgendem Fehlereintrag

P0138 Spannung zu hoch / P0037 Heizregelung Signal zu niedrig

einwandfrei funktioniert. Begrenzer benutze ich nicht.

Zudem hatte ich noch einen anderen Fehler drin ....

P0830 Kupplungspedalschalter A - Fehlfunktion Stromkreis

.... aber nur in Abhängigkeit, wie ich die ECU ausgelesen habe

Rechner Motor (Hersteller)

P0830: Kupplungspedalschalter A - Fehlfunktion Stromkreis

Rechner Motor (OBD)

kein Fehler

Sensorliste Übersicht.jpg

Dieser Fehler wurde mir aber nicht nur mit "OEBD-Facile", sonder auch mit Hella Gutmann und mit Clip angezeict

Kupplungspedal verhielt sich aber normal und auch Austausch eines von zweien brachte den Fehler nicht weg.

Der Fehler ließ sich zwar löschen, war aber beim nächsten mal wieder da.

Durch Suche auch in anderen Renault-Foren stellte sich dann raus, daß dies eher ein Phantom-Fehler ist, wenn er nicht in Abhängigkeit mit anderen bestimmten Fehlermeldungen kommt.

Dieser Fehler alleine ist zu ignorieren

Druckpunkte vom Kupplungspedalsensor und Bremspedalsensor sind alles sauber eingestellt und auch die Anzeige in Clip wird sauber als aktiv oder inaktiv angezeigt, die Sensoren sind also alle ok.

Gruß Rainer

Sonde habe ich heute wieder zurückgetauscht, war eh der Plan bei "Nichterfolg" . Nebelmaschine habe ich keine.

Primär muß ich jetzt erst mal auslesen lassen, um weitere Schritte einzuleiten. Der 2. Pkt ist, welcher Sensor ist jetzt der für den Ladedruck bzw. Saugrohrdruck.

Ist es der, der oben auf dem Laderohr sitzt (wovon ich ausgehe), oder weiter unten im Ansaugrohr ? Im www. finde ich nicht wirklich einen Hinweiss ?

Hi

hier kann ich nur von meinem TCe 165 eine Aussage machen

Direkt nach dem Luftfilterkasten ist der ....

Hitachi AFH60M-48

Luftmassenmesser LMM

MAF-Sensor

Mass Air Flow Sensor

4-polig

Photo 12-27-2025-15.42.27 klein.jpg

.... und etwas danach ....

Nissan 22365 1TT0A

Ladedrucksensor / Abgasdrucksensor

MAP-Sensor

Manifold-Absolute-Pressure Sensor

4-polig

Photo 12-27-2025-15.42.44 klein.jpg

Wenn der MAP-Sensor ausgesteckt ist, bekomme ich folgende Fehlermeldung

- P0235 >> Motoraufladung - Grenzwert nicht erreicht

- P0098 >> Ansauglufttemperatursensor 2 - Eingangssignal zu hoch

Wenn der MAF-Sensor ausgesteckt ist, bekomme ich folgende Fehlermeldung

- P0113 >> Ansauglufttemperatursensor - Eingangssignal zu hoch

..... aber alle Fehlermeldungen nur nach Einschalten der Zündung .... ohne den Motor laufen zu lassen

Gruß Rainer

wir haben ja den gleichen Motor und ja, da war ja meine Vermutung richtig das es sich um den auf dem 2. Bild handelt. Diesen hatte ich gestern auch ausgebaut und gereinigt. Im www. gibt es ja unzählige davon, ohne wirkliche Zuordnung zu diesem Motor.

Ich werde morgen wahrscheinlich bei einer ortsansässigen Werkstatt zum Auslesen vorbei fahren.

Hi

hier die ....

OEM 22 36 51T T0A

Zur Reinigung des Ladedrucksensors einen Luftmassensensorreiniger verwenden (hoher Alkoholgehalt) z.B. Liqui Moly 4066 ....

und keinen Bremsenreiniger oder dergleichen verwenden

Gruß Rainer