Beiträge von zwei0

mach das auch nur beim Saisonalen Räderwechsel, da ich auch hier immer die Positionen wechsel.

natürlich kannst du das !! Ich nutze in letzter Zeit auch mehrheitlich E10, hin und wieder, aber immer seltner auch mal wieder E5 !

Vermutlich wird es in naher Zukunft, ähnlich wie in Österrreich das E5 wegfallen. Dort wurde der Verkauf in 2025 an fast allen Tankstellen eingestellt.

Will man E5 weiter nutzen bleibt dann nur noch das SP

ob ich mein Fzg. bei einer Prüfstelle oder in dem Falle bei ATU vorstelle, ist im Prinzip völlig irrelevant. Bei ATU prüft z.B. mehrheitlich die DEKRA.

Sollten entsprechend Mängel auffallen, verpflichtet mich das nicht, auch dort die Mängel beheben zu lassen.

Eine gute freie Werkstatt außerhalb ATU wäre zumindest für mich die 1. Wahl, dagegen eine Vertragswerkstatt auf Grund des Fzg. Alters eher die letzte bzw.

keine Option, unabhängig von der Fzg. Marke.

Sollten die "Dämpferbuchsen" rissig usw. sein, kann man diese eh nur durch neu Dämpfer ersetzen.

Hinterachsbuchsen ist bei Renault auch so eine Sache. Wenn es diese seperat geben sollte?, dann vermutlich nur Original, ansonsten gibt es diese nur kplt.

mit den entsprechenden Achsteilen (z,B. Querlenker, Längslenker, Führungslenker usw.) relativ günstig auf dem Teilemarkt.

Traggelenke bekommt man im freien Teilehandel (z.B. Meyle HD) auch zum Einpressen , oder als ganzer Querlenker ebenfalls relativ günstig.

Zwingend ist bei allen Alternativen einen nachvollziehbarer KV

tja, von dieser Kette hört man regelmäßig und auch teilweisse dubiose Dinge. Bei uns ist ein weiterer Standort Ende letzten Jahres geschlossen.worden.

Ich habe dort, aber auch eher selten max. ein paar Pflegeprodukte gekauft.

Die erwähnten "Mängel" sind natürlich HU relevant. In wie weit, entscheidet der Prüfer im Rahmen seines Ermesssensspielraum.

dito, und warum "vorsorgen" bei einer neuen Batterie ? Ich musste auch noch keine Batterie nachladen. Unser Kadjar wird jetzt 8 Jahre mit der ersten Batterie.

S&S funktioniert bis dato .

werden einfach zurück gedrückt

tja, wenn ich das wüsste ?. Öl war es m.M. nach nicht.

Ich werde jetzt erst einmal abwarten was das Auslesen zeigt.

OE Teilenr. ist bekannt, kann man ja gut ablesen, Hersteller ist Conti.

Wenn es das Problem ist ?, werde ich den nicht bei Renault kaufen. So wie ich das aus dem www.

beurteilen kann sind selbst die für den Diesel gleich.

Bremsenreiniger habe ich keinen benutzt, nur mit etwas Luft und weichen Lappen.

Auffällig war, der Sensor feucht/nass war.

wir haben ja den gleichen Motor und ja, da war ja meine Vermutung richtig das es sich um den auf dem 2. Bild handelt. Diesen hatte ich gestern auch ausgebaut und gereinigt. Im www. gibt es ja unzählige davon, ohne wirkliche Zuordnung zu diesem Motor.

Ich werde morgen wahrscheinlich bei einer ortsansässigen Werkstatt zum Auslesen vorbei fahren.

Sonde habe ich heute wieder zurückgetauscht, war eh der Plan bei "Nichterfolg" . Nebelmaschine habe ich keine.

Primär muß ich jetzt erst mal auslesen lassen, um weitere Schritte einzuleiten. Der 2. Pkt ist, welcher Sensor ist jetzt der für den Ladedruck bzw. Saugrohrdruck.

Ist es der, der oben auf dem Laderohr sitzt (wovon ich ausgehe), oder weiter unten im Ansaugrohr ? Im www. finde ich nicht wirklich einen Hinweiss ?