dito, es ist zwar nicht schlecht, aber es gibt auf dem Nachrüst/Zubehörweg deutlich bessere Ergebnisse.
Bei solchen "Serienanlagen mit bek. Herstellern" werden in der Regel oftmals die normalen Komponenten verbaut und diese mit
mit eher einfach gehaltenen Systemen erweitert, mehr nicht. 
bringt in der Regel bei EFB/AGM Batterien nicht viel bis nichts. Man sollte auch bei diesen Batterien bei gleicher od. ähnlicher AH Stärke bleiben, da das
Batteriemanagement dies entsprechend der Serienauslegung steuert.
der Ruhestrom bei einer vollgeladenen funktionstüchtigen AGM Batterie sollte in der Regel bei bei ca. 12,5 , idealerweisse bei knapp 13 Volt liegen.
Wird diese ausserhalb des Fahrbetriebes geladen (Ladegerät) ist das auch völlig normal das diese kurzfristig eine höhere Spannung anzeigt, da zu diesem
Zeitpunkt keine Verbraucher aktiv sind und nur geladen wird. Fällt die Spannung nach kurzer Zeit und während der Fahrt (Verbraucher) auf 12 Volt zurück und zeigt eine Fehlermeldung an, in dem Fall -Start/Stop- , kann man in aller Regel von einer def. Batterie ausgehen.
In solchen Fällen reagiert das Batteriemangement mit z.B. verminderter Leistung von Klima und/oder anderen Komforteinstellungen, die die Batterie fordern.
Das gilt auch für die Start/Stop Funktion. In dem Fall soll verhindert werden das der Motor ausgeht um die Batterie zu schonen bzw. weiter geladen wird.
seit Mi. wieder der gleiche Sch.... !! Getankt und keine Anzeige danach 
. Das ist jetzt das 3. mal in den letzten 5 Jahren. Jedesmal wurde ein Update aufgespielt, welches dann die Lösung/Behebung sein soll. Diese Update hat wohl immer ein Ablaufdatum 
Vielleicht sollte ich auch mal die Sicherung ziehen !
600g in 2 Jahren wäre gravierend und ca. die ganze Füllmenge. Bei so einem Verlust bzw. regelmäßiges Nachlassen der Kühlleistung muß
irgendwo eine Undichtigkeit und diese auch zu finden sein.
naja, ein Gutachten erstellen lassen, wäre etwas übertrieben. Einfach eine zweite od. auch dritte Meinung einholen, in Form von; einfach andere Werkstätten
aufsuchen. Ehrlich gesagt, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, das diese Teile bzw. deren Gummis alle rissig sind. Darüber hinaus; solange kein Fett austritt
od. noch nichts ausgeschlagen ist, kann der Prüfer das auch nicht bemängeln, sondern eher nur vermerken. Zumindest macht das immer mein Prüfer so.
jooh, ist kein Hexenwerk. Heckklappenverkleidung runter und danach ergibt sich in der Regel der Vorgang von selbst.
in der letzten AMS gab es einen Test über Fahrradträger. Überraschenderweisse hat der günstigste (von ATU) gewonnen.
Das Thema PDC mit Fehlermeldung in Verbindung mit Anhänger habe ich hin und wieder auch, obwohl alles richtig angeschlossen, ein Fzg. spez. E-Satz verwendet wurde. Habe mich mittlerweile daran gewöhnt, daß das Abschalten mehrheitlich eher nicht funktioniert und somit schalte ich die hintere PDC vor Fahrtantritt aus.
das hat mich jetzt doch etwas neugierig gemacht. Bin noch mal in mein "Lager" und nachgeschaut. Hab dort 4 Sätze von Brembo für die HA liegen. Sind für Nissan und Renault Fzg. u.a. auch Kadja und auch hier alle mit Bleche 
Hatte ich so nicht erwartet und doch wie erwähnt, eher selten zu finden
das kann man ja (wie schon erwähnt) erfragen. Auch aus diesem Grund erwähnte ich -Klimaservicestützpunkte-
Wobei, bei mir um die Ecke gibt es 2 freie Werkstätten (einer davon als Bosch Service), die das anbieten.
