Beiträge von yew5

  • E5 oder E10

    Hi

    ich wüsste keinen Renault, der nicht E10 tauglich wäre .... sogar mein alter Espace 3 von 2000 läuft seit über 350.000 km mit E10

    .... und der Kadjar jetzt seit ca 230.000 km


    Gruß Rainer

  • Bordwerkzeug

    Hi


    ja, die Aussparungen sind ja alle vorhanden, aber die Abschleppöse muß mit drin sein.


    Ich weiß, ist schon eine Zeit lang her (10/2024), daß du dein Auto vom Händler geholt hast, aber ich würde da zumindest mal nachhaken.


    Wird vermutlich der Vorbesitzer entfernt haben und der Werkstatt / Händler ist das nicht aufgefallen .... dir ja auch nicht beim Kauf.

    .... und da steht eigentlich der Händler in der Pflicht, denn der müsste bei der Übergabe eine Einweisung gemacht haben und zeigen, wo alles notwendige ist ... auch der Hinweis zum Pannenset usw.



    Gruß Rainer

  • Bordwerkzeug

    Montkadjar


    naja, du hast doch den Bose .... und da ist eben nur die Abschleppöse und das Pannenset drin .... serienmäßig fehlt das Notrad, der Wagenheber und der Radschlüssel

    .... so nach dem Motto .... Bose-Besitzer können wegen dem fehlenden Notrad keine Räder wechseln ... und wenn das Rad dennoch runter muß, dann lassen sie das in der Werkstatt machen



    Gruß Rainer

  • Zylinder 2 ohne Kompression

    Hi


    wenn der Motor sichtbar nach außen kein Öl verliert, kein Öl sichtbar im Kühlwasser ist, dann kann das Öl nur verbraucht / verbrannt worden sein.


    Sehr hoher Ölverbrauch hatte mein Sohn bei seinem Audi A3 1.8 TFSI Sportback .... aber da ist das grundsätzlich eine Fehlkonstruktion der Ölabstreifringe.

    Diese haben so kleine Microbohrungen, die sich dann zusetzen. Gibt genügend Berichte und Videos zu dem Thema "TFSI und Ölverbrauch".


    Gut war nur, daß er das Auto noch nicht lange hatte (Gebrauchtwagengarantie) und so wurden nach mehrmaliger Reklamation im Audi Autohaus letztendlich die Kolben getauscht.


    Kolbentausch deshalb, weil wir keine originalen fehlerhaften Audi-Teile nochmals drin haben wollten, sondern haben uns für eine verbesserte Neukonstruktion eines Motorinstandsetzers entschieden. Verbesserte Ölabstreifringe, andere Nuten im Kolben >> neue Kolben.

    Die ganzen Kosten liefen dann über das Autohaus und nach der Reparatur war der Ölverbrauch nicht mehr messbar.


    Komisch war nur, daß trotz des hohen Ölverbrauchs am Abgas fast nichts zu sehen war.



    Bei dir war ja erst das Ruckeln und dann der Tausch der Steuerkette.

    Normalerweise ..... oder ich hätte zumindest vorher und nachher die Kompression gemessen. Ist doch kein großer Aufwand.


    Nach dem Tausch der Steuerkette war doch aber das Ruckeln weg?



    Gruß Rainer

  • Zylinder 2 ohne Kompression

    Hi


    spontan würde ich bei .... hohem Ölverbrauch ... MKL .... ein Zylinder keine Kompression .... eher Richtung Zylinder gehen, sollte aber eine Werkstatt testen können, wo die fehlende Kompression her kommt.

    Zylinder unter Druck setzen und dann sieht man ja, ob die Luft Richtung Ansaugung / Abgasanlage entweicht oder Richtung Kurbelwellengehäuse.


    MKL .... eigentlich kann man ja auslesen, was direkt als Fehler hinterlegt ist



    Gruß Rainer

  • Neue Batterie

    Hi


    jetzt lassen wir mal die Haarspalterei mit "viel" fahren


    .... denn das kann sowohl viel Kilometer, also auch viele Tage oder auch beides bedeuten


    Klartext .... ich fahre 5 Tage die Woche in die Arbeit ... einfach ca 94 km

    also beides .... viele Tage .... viel km



    Batterietester grad vorhin angeschlossen



    Bild 2026-06-26 um 11.08.14.png




    trotzdem die Batterie nicht voll .... soll geladen werden .... soviel zum heutigen Batteriemanagement


    Mit einer solchen Fahrleistung wäre früher die Batterie zu 100 % voll gewesen.


    Start & Stop funktioniert übrigens und ich fahre ohne Klimaanlage ..... falls hier jemand mit hohem Stromverbrauch kommen sollte


    Es ist eine Varta BLUE DYNAMIC EFB 70 AH .... gekauft und eingebaut 02/2025 .... ohne anlernen




    Gruß Rainer