Nach meiner Info sollen die Werkstätten, auf Anordnung von Renault, die Actis-Lösung gar nicht mehr probieren.
Das ist auch zutreffend, hat sich scheinbar jedoch noch nicht bis in die letzte Werkstatt „rumgesprochen“.
Nur so lässt sich erklären, weshalb auch jetzt immer noch neue Geschädigte hier dazu kommen.
Die Hoffnung auf ein 7er Update über die Toolbox habe ich mittlerweile aufgegeben.
Na jetzt zu den winterlichen Temperaturen (heute früh auf dem Nachhauseweg vom Nachtdienst Glatteis Warnung im Display) sollte schon eiskalte Luft aus den Düsen kommen wenn man auf min. stellt... 
Spaß beiseite, jede Anlage verliert technisch bedingt einen gewissen Prozentsatz an Kältemittel jedes Jahr.
Da dem Kältemittel auch Schmiermittel beigesetzt werden ist es für den reibungslosen Betrieb im wahrsten Sinne von lebenswichtiger Bedeutung für die Klimaanlage.
Deswegen empfiehlt sich ein regelmäßiger Check inclusive der Desinfektion.
Meiner ist auch von 2016 und bekommt im Sommer zur Wartung und erstem TÜV die Klimaanlagen Wartung auch mit dazu.
Wenn nach den drei Jahren allerdings eine eklatante Fehlfunktion beim Kühlen festgestellt wird geht das über das normale Maß hinaus und sollte abgeklärt werden.
Wir selbst hatten in der Vergangenheit an anderen Renault Modellen diverse Undichtigkeiten beispielsweise am Verdampfer und Kondensator, dazu einen defekten Klimakompressor der richtig ins Geld ging.
Ich vermisse diesen BC Wert mit den verbrauchten Litern auch, zumal alle anderen Renaults bei uns ihn noch haben.
Gerade vorm tanken war es ein guter Richtwert, was rein geht bzw. noch im Tank ist.
Der Qashqai hatte die Lifter auch nicht verbaut sondern ebenso die hochmoderne Haltestange wie der Kadjar.
Und genau darin wird wohl auch der Grund liegen, dass der Kadjar laut Aussage meines Dealers der einzigste aktuelle Renault PKW ist, bei dem vom Werk keine Lifter eingebaut sind.
Ich vermisse sie nicht, die Werkstatt wird bisher meine Haube häufiger geöffnet haben als ich selber.
Es ist vermutlich nicht grundsätzlich das Problem seitens Renault, hier spielen auch oder gerade inkompetente Werkstätten eine nicht unwichtige Rolle.
Nur so lässt sich erklären, dass es bei dem einen funktioniert und bei anderen komplett schief geht.
Es war dazu hier mehr als einmal zu lesen, dass man sich exakt an die vorgegebene Verfahrensweise beim Update halten und das System zuvor komplett auf Null gefahren werden muss. 
Meine Werkstatt hat mich bereits im Februar davor gewarnt- es war also bekannt.
Als ich das damals hier schrieb wurde ich noch verlacht. 
Selbst im Nachhinein wurde angezweifelt, dass es bekannt war. 
Es darf ja auch nicht sein was nicht sein darf!
Warum und weshalb sich trotzdem andere AHs danach noch an die Arbeit gemacht haben bleibt wohl deren Geheimnis. 
Ich denke, damit machst du nichts falsch.
Das geht ja recht fix zu erledigen.
Alternativ fragen beim Termin, der Prüfer sollte es ja eigentlich wissen.
Meine Antwort bezog sich eigentlich nicht auf deine Frage @gstevie1979 sondern mehr auf den Beitrag #12.
Ich glaube, dass @PAKO damals in diesem Zusammenhang eine Anfrage an den TÜV gestellt hatte...
Ist eben schon eine Weile her, es gab dazu eine hitzige Diskussion zum Für und Wider.
Das besagte Update sollte nicht die BC Werte verbessern sondern hatte mit der Reduzierung der NOx Werte bei den Dieseln zu tun.
Und durch das Tankanzeigen Update wurde bei den etwas älteren Fahrzeugen der Wert der verbrauchten Liter im BC einfach „weg konfiguriert“.
Neuere Modelle hatten diesen Wert bereits ab Werk nicht mehr im BC.
Das ist früher hier schon mal zur Genüge diskutiert worden.
Es verändern sich unter Umständen Aspekte beim Frontcrash, speziell der möglicherweise schlechtere Fußgängerschutz wurde dabei mit angeführt.
Auch ein Blick in das Original Zubehör kann sich lohnen, dort gibt es einzelne Lautsprecher (Sony) bis hin zum Komplettpaket für 735€ (Focal) einige Lösungen.
Dann kannst du sie leider auch nicht eingeben - wenn die Frage jetzt ernst gemeint war.
