Welchen Sinn soll das auch haben, über die vorgegebene Geschwindigkeit mit permanent 50%/50% Kraftverteilung zu fahren?
Das Programm dient dafür, sich irgendwo „rauswühlen“ zu können und nicht um damit Rennen zu fahren.
Nicht zu vergessen, dass dabei auch andere Systeme anders (an)gesteuert werden, z.B. ASR und ESP.
Für höhere Geschwindigkeiten haben wir unseren „intelligenten“ Allradantrieb, der bei Bedarf die Hinterachse als Antrieb zuschaltet.
Jemand in Hannover oder Umland der das DDT4all nutzt?
Gruß
Hallo an Alle. Gibt es auch irgendwo die Option das man den Allrad (Lock) auch über 45km/h nutzen kann? Kann man das irgedwo einstellen im DDT4ALL?
Gruß forzalicata
Nachtrag: Auszug aus der Betriebsanleitung.
Der Modus „4WD Lock“ ist ausschließlich für Fahrten in unwegsamem Gelände vorgesehen. Jegliche andere Benutzung dieses Modus kann zu einer Einschränkung der Lenkfähigkeit und zu einer Beschädigung mechanischer Komponenten des Fahrzeugs führen.
- Montieren Sie stets vier Reifen mit gleichen Eigenschaften (Marke, Größe, Profil…). Die Verwendung von Reifen mit unterschiedlichen Reifengrößen an der Vorder- und Hinterachse kann schwerwiegende Folgen für die Reifen, das Getriebe, das Verteilergetriebe und die Zahnräder des hinteren Differenzials haben.
Ja das habe ich verstanden. Es aber trotzdem sehr schade das das so ist. Der kadjar ist ein wunderschönes auto. Was mich hat nur dran stört ist das der Allrad bei hoher geschwindigkeit in den kurven ausgeht. Wenn es nass ist dann ist es doch gerade sinnvoll das die hinteren Räder etwas mit angetrieben werden. Das tun sie in der kurve garnicht. Dann merkt man wie man über die vorderräder rutscht. Das ist bei anderen herstellern anders. Und das ist schade. Ich fahre sehr gerne Renault, aber das geht garnicht.
Kadjar 1.6 Diesel 4WD Bose
Dann schalte dir im Kombi Instrument vorn die Anzeige 2WD/4WD ein und du wirst erstaunt sein, wie selbst auf trockener Straße beim beschleunigen die Hinterachse mit 5% zugeschaltet wird.
Ob bei höheren Geschwindigkeiten eine (permanente) Zuschaltung auf Grund von Fahrdynamik, Fahrwerksauslegung etc. überhaupt (noch) Sinn macht, lasse ich mal dahingestellt.
Dann schalte dir im Kombi Instrument vorn die Anzeige 2WD/4WD ein und du wirst erstaunt sein, wie selbst auf trockener Straße beim beschleunigen die Hinterachse mit 5% zugeschaltet wird.
Ob bei höheren Geschwindigkeiten eine (permanente) Zuschaltung auf Grund von Fahrdynamik, Fahrwerksauslegung etc. überhaupt (noch) Sinn macht, lasse ich mal dahingestellt.
ja die ist immer an. Aber das gilt nur im geradeausfahren, sobald du etwas lenkst ist die kraftverteilung nur vorne. Lenkst du wieder gerade, dann hast du auch hinten antrieb. Was macht das gür einen Sinn? Naja ist ja auch egal. Man kanns halt nicht ändern.
Ja das habe ich verstanden. Es aber trotzdem sehr schade das das so ist. Der kadjar ist ein wunderschönes auto. Was mich hat nur dran stört ist das der Allrad bei hoher geschwindigkeit in den kurven ausgeht. Wenn es nass ist dann ist es doch gerade sinnvoll das die hinteren Räder etwas mit angetrieben werden. Das tun sie in der kurve garnicht. Dann merkt man wie man über die vorderräder rutscht. Das ist bei anderen herstellern anders. Und das ist schade. Ich fahre sehr gerne Renault, aber das geht garnicht.
Kadjar 1.6 Diesel 4WD Bose
Du hast mit dem Kadjar eben ein Fahrzeug mit zuschaltbarem und keinem permanenten Allradanrieb gekauft. Wenn du das möchtest musst ein Fahrzeug in der sogenannten "Quattro-Antriebsklasse" kaufen. Ist nur fraglich ob es das in der Kadjar-Preisklasse gibt.
Und dass der Allrad des Kadjar, bei hoher Geschwindigkeit, in den Kurven abschaltet ist vernünftig. Denn mit Allrad haut er dir über alle 4 Räder ab und dann stehst du in der Prairie. Und glaube mir, ich habe davon etwas Ahnung.
Dann merkt man wie man über die vorderräder rutscht. Das ist bei anderen herstellern anders. Und das ist schade.
Das sogenannte Untersteuern ist bei dem Fahrzeug völlig normal und deutlich leichter zu beherrschen als das Übersteuern wenn das Heck ausschlägt.
Und was ist da bei anderen Herstellern anders oder besser?
Vor allem bei welchem Modell? 
Ich habe im Winter in der Stadt das 4x4 auf frisch verschneiter Straße sogar ausgeschaltet. Das „Driften“ machte zwar Riesenspass aber mit nur Frontantrieb beim Fahren ging es besser.
Zum Anfahren 4x4 und dann zurück.
Bin eigentlich froh, dass es scheinbar keine Möglichkeit gibt für Laien, in diese Sachen mittels Software einzugreifen - um beim Thema zu bleiben. 
Das Untersteuern ist sogar erwünscht und wird dem Übersteuern vorgezogen.
Beim Übersteuern rutscht er zur Seite, die Überlebenschancen bei einen Seitenaufprall, sind geringer als bei einem Frontalaufprall.
