Aktuell gibts Angebot mit den ganzen neuen Satz mit E-Satz für 300Euro)))
Hi
leider für mich 2 Wochen zu spät, aber für jeden anderen mit Phase 1 ein Angebot, das man sich nicht entgehen lassen darf.
Auch wenn man die AHK nicht selber einbaut und dies beim Händler macht, spart man sich doch eine Menge Geld.
Clip hat nicht jeder und ich müsste mal schauen, ob dies evtl auch mit Delphi gehen würde .... Delphi ist mehr vertreten, da es auch für andere Marken verwendet wird.
Gruß Rainer
Hi
es ist richtig, dass es bei mir die Lambda-Sonde 2 war, als die Fehlermeldungen kamen, aber grundsätzlich, wenn die Fehlermeldung erscheint, soll man prüfen lassen, was die Ursache ist .... auch wenn es nur die Kontrollsonde ist, könnte ja doch was anderes sein.
Wenn wirklich dann mal was anderes spuckt und man meint, es wäre Sonde 2 .... und die ganze Sache auf die lange Bank schiebt, geht vielleicht doch noch was kaputt.
Seit dem letzten Tausch bin ich jetzt auch nur 1200 gefahren.
Aus den Fahrzeugdaten konnte er auslesen, dass bei etwa 8.000 km schon einmal die Sonde gewechselt wurde
Das müssen aber Daten sein, die bei Renault hinterlegt sind.
Aus dem Bordcomputer mit der Renault-Software lässt sich so was eigentlich nicht auslesen. Wüsste nicht, dass dort eine History gespeichert wäre.
Ob jetzt die Sonden immer defekt sind, glaub ich nicht .... was aber meist Fakt ist, dass die Werte für die Sonde kurzzeitig ausserhalb der zulässigen Toleranz liegen und der Bordcomputer spuckt dann die Fehlermeldung aus.
.... deswegen finde ich die Erklärung mit der Kalibrierung der Lambda-Sonde von meinem Meister plausibel
Die Lambda-Sonde gibt auch nur verschiedene Spannungen aus, die sich in einem gewissen Bereich bewegen müssen.
Um eine Lamda-Sonde korrekt zu überprüfen, müsste man ein Oszi anschließen oder während der Fahrt Live-Messungen machen und diese Messungen dann auswerten. Ob dies jetzt allerdings bei meinem Fahrzeug gemacht wurde, kann ich jetzt nicht sagen.
Gruß Rainer
na das Problem war schon vor dem Update auf IOS 13.5.
ist mir klar, wenn du sagst, seit ca 6 Wochen hast du das Problem
Meine Frage war, ob du zuvor am iPhone noch ein Update gemacht hast
R-Link macht glaub ich kein selbständiges Update
Ist das iPhone noch zusätzlich mit einem Kabel zum Auto verbunden? .... für's Laden?
Gruß Rainer
Seit ca. 6 Wochen kann ich keine Audioinhalte vom IPhone über das RLink mehr anhören
Hi
kann es sein, dass du evtl am iPhone Updates gemacht hast, bzw. seit welcher iOS-Version hast du das Problem?
iOS 13.5 kam ja erst so gegen 21.5.20 raus
Gruß Rainer
"Warnung toter Winkel prüfen" und "Einparkhilfe prüfen"
Fehler sind jetzt weg, passende Schraube in 10.9 ist eingebaut und Taster an der Heckklappe funktioniert wieder ... so wie es bei Handsfree sein soll
Hab heute nochmals die Stecker hinten vom E-Satz zur Heckschürze und von der Zuleitung gelöst und wieder zusammen gesteckt.
Vielleicht war ein Stecker nur nicht richtig drin oder hatte schlechten Kontakt .... auf alle Fälle geht es jetzt wieder
Aber noch eine Frage .... ist bei euch von der Werkstatt noch was in die Papiere eingetragen worden bzgl. zulässiges Gesamtgewicht, Zuglast usw oder reicht es die Montageanleitungen für Kupplung und E-Satz und die Bescheinigung vom KBA?
Gruß Rainer
Hi
Hängerbetrieb heißt, Kupplung in Arbeitsstellung und Stecker für den Hänger eingesteckt
... wenn aber die Hängerkupplung in Ruheposition ist und nichts eingesteckt ist, sollte es doch funktionieren
Du sagst aber "deaktiviert" ... ist auch einleuchtend, aber bei mir steht "prüfen" und das ist nicht das gleiche
was mir aber grad auch noch aufgefallen ist .... kann aber nicht sagen, ob das vorher auch schon so war ...
wenn die Zündung eingeschaltet ist, geht kein einziger Blinker - weder hinten noch vorne - nur wenn der Motor läuft
Gruß Rainer
Hi
so, Hängerkupplung ist eingebaut, war aber doch eine Popelei .... teils die üblichen Sachen (abgebrochene Rastnasen für die Heckschürze .... was denn sonst 
, aber nur auf einer Seite) und eine falsche Schraube im Sortiment, die mir überhaupt nicht aufgefallen ist, erst bei der Montage, als die Schraube schwer zu drehen war.
Da hat sich eine M10 x 40 mit Feingewinde eingeschlichen und Ersatz war auch nicht so schnell aufzutreiben, ist jetzt erst mal eine 8.8 statt 10.9 drin. Morgen hol ich mir passenden Ersatz
Die restlichen Sachen (Heckschürze und Rückleuchten) heute noch eingebaut und Hängerbetrieb noch freigeschaltet, aber ....
leider hab ich jetzt 2 Probleme:
• Fehlermeldung "Warnung toter Winkel prüfen" und "Einparkhilfe prüfen" .... wobei ich jetzt noch nicht weiß, ob es am Steuergerät liegt oder an den Steckverbindungen .... seitliche und hintere Abstandssensorten reagieren anscheinend nicht mehr
Elektrik / Beleuchtung bei Hängerbetrieb kann ich erst ab nächster Woche testen
und was mir jetzt auch noch aufgefallen ist .... obwohl Handsfree ... und Keycard in der Hostentasche .... läßt sich die Heckklappe über den Taster an der Klappe nicht mehr öffen, entriegelt einfach nicht, nur über die Keycard selber .... egal ob Hängerbetrieb freigeschaltet ist oder nicht
Ist das bei euch auch so oder hab ich noch einen weiteren Elektrikfehler oder liegt es an einer falschen / fehlenden Konfiguration?
Gruß Rainer
Nachtrag: Nebelschlußleuchten gehen auch nicht, tippe jetzt ganz fest auf die Steckverbindungen
Bei warmen Reifen und speziell an sehr warmen/heißen Tagen gehen die Werte vermutlich in Richtung 3,5 bar
Hi
Luftdruck wird regelmäßig kontrolliert und auch gegebenenfalls den Temperaturen angeglichen.
... nicht umsonst hab ich Druckluft vor der Haustür
Hüpfball .... naja, stramm gefedert .... gerade im Espace mit neuem Fahrwerk und auch beim Kadjar bis jetzt nichts negatives erlebt
Die Werksauslieferung erfolgt mit einem Reifendruck von 3,5 - 4,0 bar um beim Transport/Lagerung/Ausstellung einen sog. "Standplatten" zu verhindern
und da bei mir u.U. das Fahrzeug auch mal länger steht .... ein Grund mehr für mehr Druck im Reifen
Gruß Rainer
Mann kann auch alles übertreiben
Hi
sind teilweise Erfahrungswerte vom Espace bzgl Reifenverschleiß, da trotz vorgeschriebenem Luftdruck die Reifen v/h an den Außenseiten mehr abgefahren waren als mittig vom Reifen.
Spur, Sturz, Achsgeometrie lag alles innerhalb der vorgeschriebenen Toleranz
.... und durch die schrittweise Erhöhung des Luftdrucks sieht das Verschleißbild besser aus wie vorher.
Espace und Kadjar, beide haben in etwa das gleiche Gewicht und ich fahr keinen Schotterweg, überwiegend Autobahn und Bundesstrasse und der Rollwiderstand ist um einiges geringer, rollt viel leichter dahin und solange ich keine negative Erfahrungen damit habe, bleib ich erst mal dabei.
Gruß Rainer
naja, 2,9 an der HA ist schon ziemlich "derb"
dann will ich auch nicht sagen, dass bei mir v/h 3,0 - 3,1 bar drin sind 
Gruß Rainer
