Beiträge von yew5

@Tolpy

bitte die Fragen aus Post #2 beantworten

.... und Anhängermodul ist nicht gleich Anhängermodul
.... gibt hier verschiedene Versionen

Gruß Rainer

Zitat von Tolpy

Bei rückwärts fahren erkenn er sogar den Anhänger als Hindernis

Hi
wie Skifan schon gesagt hat, wäre ein Fehler in der Elektrik vom Hänger möglich, ich tippe da aber eher auf das Steuergerät/Hängermodul.

Ansonsten, wenn kein anderer Hänger aufzutreiben ist, lässt sich die Elektrik am Hänger leicht mit einem Tester prüfen. Die Prüfgeräte kriegst du bei ebay unter 15 Euro

Bild 2020-08-01 um 07.48.17.png

.... nur drauf schauen, ob die Steckdose am Fahrzeug / Hänger 7polig oder 13polig ist (gibt aber auch passende Adapter)

Ansonsten müsste dir eigentlich auch jede anständige Werkstatt den Hänger durchtesten können (Massefehler, Kabelbruch usw)

Gruß Rainer

Hi
was ist das für eine Hängerkupplung?
Wann und von wem montiert?

Gruß Rainer

Hi

eigentlich kommt es auf das Stichwort "Retrofit" an und alle Berichte, die ich bisher im Netz gefunden habe, gehen bis ca 2019

Im Ausland schon zugelassen, aber eben nicht in D, wegen der EU-Richtlinien .... so die alten Berichte

Gruß Rainer

Hi ewoksman

das ist genau das, was ich nicht haben wollte .... ich möchte die Nebelscheinwerfer, also das Gehäuse eben nicht ersetzen.
Das ursprüngliche Gehäuse soll ja drin bleiben.

Ich will nur das vorhandene Leuchtmittel, Lampentypfassung H11 von Halogen auf LED umrüsten, wobei Kurvenlicht und dimmen weiterhin funktionieren sollen. Ein hartes Ein- und Ausschalten bei Kurvenlicht möchte ich eigentlich nicht und die Lampen sollten zugelassen sein

Gruß Rainer

Hi

gibt's was Neues auf dem Sektor Umrüstung Nebel-Halogen zu Nebel-LED?

Ich will aber nicht die ganzen Nebelscheinwerfer tauschen, sondern nur die Leuchtmittel auf LED umrüsten .... und Kurvenlicht soll trotzdem noch so funktionieren wie vorher, also dimmen

Gruß Rainer

Hi

auch grad mal nachgeschaut .... App Store rödelt sich dumm und damisch

Gruß Rainer

Hi

die gleichen Preise Renault/freie Werkstatt hatte ich auch bei meinem Espace 3 / Bj 2000

Wenn ich den Zahnriemenwechsel selber mache, sind das teilemäßig zwischen 250 - 300 Euro und ein gemütliches WE am Auto , ist dann aber schon Ölwechsel und Zündkerzenwechsel mit dabei
(Technische Unterlagen und allen notwendigen Einstellwerten und Drehmomten und Spezialwerkzeug vorausgesetzt)

Hab den Zahnriemen beim Espace seit 2016 jetzt schon das zweite mal selber gewechselt.

.... und weil du "Servicekette" erwähnst ...

Hast du keine freie Werkstatt bei dir in der Nähe, der du vertrauen könntest? Muss ja keine Kette wie ATU oder dergleichen sein

Gruß Rainer

Hi

kenne Renault Motoren mit Steuerriemen, bei denen ist der Zahnriemenwechsel entweder alle 5 Jahre oder 120.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, ob das auch auf den 110 dCi zutrifft, kann ich nicht sagen.

Denke, dass die wenigsten hier im Forum die km-Grenze erreichen, aber um den Zeitintervall kann man sich nicht drücken.
Versuchen kann man es ja, aber wenn es in die Hose geht, dann ist meist die K...e am dampfen

In der Renault-Werkstatt schon mal nachgefragt, was die sagen? ... bzw. in einer freien Werkstatt angefragt?

Gruß Rainer

Hi

aber jetzt bei dem Ölverbrauch zu bleiben ... ich würde das tatsächlich genauer verfolgen.

Siehe auch meinen Post #82

Hab jetzt den ganzen Beitrag nochmals durchgeschaut und die einzige Lösung von Renault, die wirklich Sinn man, ist der Motortausch. Sagt uns aber dennoch nicht, was die eigentliche Ursache für den hohen Ölverbrauch ist.

Ölabstreifringe sind ja bis jetzt nur Vermutungen. Ölverdünnung durch Treibstoff durch defekte Einspritzdüsen müsste man u.U. am Verbrauch sehen und am Öl auch riechen können und wenn die Ventilschaftabdichtungen defekt sind, muß sowieso der Zylinderkopf runter.

deHeizzer hat zwar ein Leasing-Fahrzeug, aber das Problem kann auch bei anderen auftreten, die nicht ihr Fahrzeug leasen

Gruß Rainer