Beiträge von yew5

@Looser76

wenn sich bei dir der Tachostyle verändert .... dann geht er wahrscheinlich auf den Style "Eco" .... und was aber auch noch sein müsste .... dass sich der Bordcomputer zurücksetzt, also die Werte Tageskilometerzähler, Durchschnittsverbrauchsanzeige usw.

Das Problem tritt anscheinend nur bei Temperaraturen um und unter Null auf ... auch in Verbindung mit der Luftfeuchtigkeit.

Hohe Luftfeuchtigkeit ist zwar im Sommer auch bei Regen, aber im Sommer ist es selten mal kalt.

Hatte es erst vor ein paar Tagen auch mal wieder, wobei mir auch folgendes aufgefallen ist.

R-Link hat mir das Datum 30.11. angezeigt, hätte aber 12.12. sein sollen.

Das Fahrzeug stand allerdings seit dem 25.11. und zwischendurch hatten wir Temperaturen um die - 5 °C

Gruß Rainer

Hi

da ich nicht weiß, ob und welcher Fehler ausgelesen wurde, tippe ich in diesem Fall auf den Nockenwellensensor Einlaßseite .... gerade wegen dem Leistungsverlust.

Hatten bei unserem Hyundai i10 auch immer mal wieder die Motorkontrollleuchte, aber ohne Leistungsverlust .... und komischerweise einige Tage nach einer leichten Motorwäsche mit einem normalen Gartenschlauch, um den ganzen Blütenstaub und Pollen zu entfernen.

.... aber da wo der Sensor Auslaßnockenwelle sitzt, ist garantiert kein Wasser hingekommen und das Auto stand in der Sonne und wurde erst nach dem WE wieder benutzt. Im Motorraum war alles wieder komplett trocken.

Motor lief ohne Probleme, aber ein Fehler wurde gelegentlich angezeigt, aber am Sensor selber konnte kein Fehler festgestellt werden. Auch die ganzen Steckverbindungen waren in Ordnung.

Hab mir dann doch selber ein kleines mobiles Oszilloskop besorgt und den Sensor längere Zeit getestet und die sporadischen Aussetzer, die mir dann angezeigt wurden, sorgten beim nächsten Motorstart für die Fehleranzeige Motorkontrollleuchte.

Ich will damit nur sagen, dass der Fehler ja nicht permanent da sein muß. Gelegentliche Werte außerhalb der Toleranz (Spitzenwerte) können schon solche Fehler auslösen, aber generell sehe ich das auch so, dass im Fehlerspeicher ein Fehler abgelegt sein muß .... erst recht, wenn die MKL leuchtet.

Gruß Rainer

Zitat von Sauerländer

Im R-Link Menü Handbuch steht mehr als in meinem 22 Seiten Buch

Hi

nur stehen leider auch sehr viele Sachen drin, die beim Kadjar überhaupt nicht gehen, sondern anderen Modellen vorbehalten sind

Gruß Rainer

Hi

in #66 ist ein Bild von meiner Rückfahrkamera ... aber alles noch mit v3.3.16.980 und ich seh da keinen gravierenden Unterschied zu dem aktuellen Bild von Wolfi

Was aber bei mir auch schon mal war .... Bild im Vollformat, also ohne die Anzeige der Parksensoren

Ich geh mal davon aus, dass die reinen Bildinformationen durch die Kamera noch größer sind, aber durch die Software / R-Link auf ein gewisses Format / Pixelgröße gecroppt wird .... auch in Abhängigkeit zur Bildschirmgröße

Gruß Rainer

Hi

oft werden nur die Steuerräder blockiert um den Riemen zu wechseln. Die zusätzliche Arbeit mit der Nachkontrolle mit der Nockenwellen-Lehre an den Nockenwellenenden sparen sich viele.

Man spart sich Zeit, braucht dieses Spezialwerkzeug nicht, braucht die Abdeckstopfen am Zylinderkopf nicht zu entfernen und man muß einige Anbauteile schon gar nicht entfernen.

Geht zwar oft gut, aber wenn man seinen Motor etwa kennt und weiß wie er sich anhört, fällt es dennoch auf, dass was anders ist.

Vielen fällt es schon mal gar nicht auf oder meinen, es gehört so

Ein halber Zahn ist nicht viel, da geht auch nichts kaputt .... da braucht es schon mehr um Schaden anzurichten und an der Leistung wird man da auch nichts merken.

Gruß Rainer

Hi

bei mir hat die Rückfahrkamera auch seit ca Ende Juni auch zum Spucken angefangen.

• Kamera ist beschädigt oder nicht verbunden

• Bild flackert oder zu dunkel

.... war auch nur sporadisch und dann ging es wieder wochenlang

.... aber alles noch mit v3.3.16.980 und seit ca Mitte Oktober ist die v7.0.24.161 droben und bis jetzt noch keinen Fehler bei der Kamera feststellen können.

Update von R-Link deshalb, weil auch Probleme mit DAB vorhanden waren.

Garantieantrag wurde gestellt und die Kamera wird getauscht, wenn der Fehler wieder auftreten sollte

Gruß Rainer

Hi

da ist der Kadjar noch zu jung und viele haben noch Garantie auf das Fahrzeug und gehen deswegen auch in die Werkstatt.

Das "selber Schrauben" kommt erst später, außer die Kadjar-Besitzer kommen von älteren Fahrzeugen und kennen es nicht anders

Die schwenkbare AHK hab ich auch über das Pfingstwochenende selber montiert

Gruß Rainer

Hi

ich hab's schon erlebt, dass zwar die Steuerräder blockiert wurden beim Zahnriemenwechsel, aber keine Kontrolllehre für die Nockenwelle verwendet wurde .... und wie es der Teufel will, war es dennoch etwas verstellt.

Die letzten beiden Zahnriemenwechsel bei meinem Espace habe ich dann selber gemacht.

Bei meinem Renault Espace sind sowohl die Nockenwellenräder als auch das Zahnrad auf der Kurbelwelle ohne Verzahnung und ohne Keil, lassen sich also komplett durchdrehen.

Gerade in diesem Fall muß man penibelst arbeiten und ohne Kontrolllehre ist es nur eine halbe Sache.

Haben grad wieder letzten Samstag bei einem Bekannten den Zahnriemen am Espace gewechselt.

Ohne Spezialwerkzeug und ohne Unterlagen zur Einstellung und den ganzen Drehmomenten / Drehwinkeln bist du ansonsten aufgeschmissen.

Gruß Rainer

Hi

ok .... Diesel ist schon mal lauter als ein Benziner

dann dürfte es der sein
HSN/TSN: 3333/BDX

RENAULT KADJAR (HA_, HL_) 1.5 DCI 110 DIESEL (AB BAUJAHR 06.2015, 110 PS)

kann dann mal nachsehen, was ich finde

... aber was ich auf die Schnelle finden konnte, dass für den Zahnriemenwechsel das Spezialwerkzeug von Gates GAT4760B notwendig ist (oder vergleichbares von anderen Herstellern)

... also Arretierbolzen für die Kurbelwelle, Kontrolllehre für die Nockenwellen und das Arretierwerkzeug für die Nockenwellen

Gruß Rainer

Hi

ältere Renault-Motoren mit Zahnriemen haben doch meist einen automatischen Riemenspanner, der nur auf Markierung eingestellt wird. Hier ist kein separates Werkzeug zur Kontrolle der Riemenspannung notwendig .... macht alles der Riemenspanner.

Riemenspanner für den Zahnriemen auf Markierung einstellen und beim Riemenspanner für den Aggregatsriemen ist keine weitere Einstellung notwendig

..... kann mir nicht vorstellen, dass dies beim Kadjar anders wäre

Motor lauter .... wenn er sich "kerniger" anhört, kann es u.U. auch sein, dass ohne Spezialwerkzeug gewechselt wurde und sich was an den Steuerzeiten verstellt hat.

Welcher Motor ist es genau? .... dann könnte man in den Unterlagen nachsehen

Gruß Rainer