Beiträge von yew5

  • Kadjar Rot und Folie löst sich ab

    Zitat von zwei0

    das ist der Klarlack der sich ablöst und keine Folie. Das war früher bei roten Fzg. oft verbreitet. Rote Pigmente waren und sind sehr anfällig.

    Um die Grundfarbe von bunten Unilacken generell zu schützen wurden diese vor Jahren von den Herstellern mit Klarlack überzogen.

    Das so etwas noch vorkommt, lässt eher eine mangelnde Pflege/Versiegelung vermuten.

    Hi


    also früher .... gab es 1K-Lacke (ohne Härter) und 2K-Lacke (mit Härter).

    Metallic-Lacke kenn ich seit ewigen Zeiten nur mit dem Aufbau: Grundlack (nur bei speziellen Farben notwendig) und Basislack (Metallic-Lack) .... alles ohne Härter.

    Anschließend den 2K-Klarlack.


    Kunstharzlacke ohne Härter, Acryllacke mit Härter


    Daß es speziell bei roter Farbe Probleme geben soll, ist mir absolut neu.


    Wenn sich der Klarlack ablöst, ist es meiner Meinung nach ein falscher Lackaufbau, falsche Komponenten oder falsche Ablüftzeiten / Trockenzeiten und daß hier falsche Pflege die Ursache wäre, kann ich mir nicht vorstellen.


    Metallic-Lacke werden eigentlich immer Naß in Naß gespritzt, das heißt, man lässt die einzelnen Schichte nur ablüften, aber nie abtrocknen.

    Wenn abtrocknen wirklich notwendig ist, muß die darauf folgende Schicht auch mit viel mehr Verdünnung lackiert werden, wenn ein Zwischenschliff nicht möglich ist.


    Bei Klarlack ist ein Zwischenschliff immer möglich, besonders wenn hier ein dicker Schichtaufbau notwendig ist, also wenn der Klarlack mit Farbpigmenten (meist bis max. 10 % versetzt wird (Lasur).

    Je mehr Schichten der Lasur aufgetragen werden, desto dunkler und intensiver der Endfarbton ......


    3-Schicht-Lack .... wie z.B. der Sonderfarbton Mazda 46V Soul Red Crystal / Magmarot



    Ich würde man nachfragen, ob hier bei dem "Roten" nachlackiert wurde .... Reparaturlackierung mit Beispritzen wäre eine Fehlermöglichkeit.



    Einen Mehrschichtaufbau mit Klarlack bei Uni-Lacken ist nicht die Regel, eher bei Sonderlackierungen, da hier etwas mehr Tiefenwirkung erzeugt wird, erschwert aber die Reparaturlackierung, da hier die betreffenden Teile immer komplett lackiert werden müssen.



    Da meine Erfahrungen sich noch auf die konventionellen Lacke, also mit Verdünnung beziehen, kann es gut sein, daß bei den modernen Lacken, die wasserverdünnbar sind, noch viel mehr Fehlermöglichkeiten auftreten können.



    Gruß Rainer

  • Sicherungsplan

    Hi


    ich glaub nicht, daß das noch was wird ..... weil Fragen beantwortet er ja auch keine .... man braucht ja nur die anderen Beiträge ansehen


    Gruß Rainer

  • Unterboden hat sich teilweise gelöst

    Hi


    musste die Nummern erst wieder suchen


    sollten diese sein


    Stopfen QQ56

    (Luftfilterschlauch / Schutzgehäuse Unterboden)

    01 55 309 321


    Hab ich letztes Jahr bei amazon bestellt ...... 01553-09321/01553-2DR9A


    wobei .... diese Klammern / Stopfen nicht kaputt gehen .... eher. daß sie verloren gehen



    die anderen Klammern am Unterboden, die brechen beim Entfernen schon eher ab


    Stopfen OA71 (original >> Restagraf 130001)

    (Schutzgehäuse Unterboden)

    77 03 077 326



    Gruß Rainer

  • Kofferraum - Licht im Dunkel

    Hi

    Licht geht definitiv aus, sobald die Klappe geschlossen wird


    .... und wie schon zuvor geschrieben, läuft die Beleuchtung doch über den CAN-Bus.


    Die Innenbeleuchtung geht ja auch nicht gleich aus, wenn die Türe geschlossen wird. Geht erst mit Verzögerung aus .... also läuft das über ein Steuergerät



    Gruß Rainer

  • Leider nicht so zufrieden mit dem Katjar was sagt ihr ?

    Hi


    bei meinem Espace hab ich noch den konventionellen Zahnriemen, der nach 120.000 km oder nach 5 Jahren (je nachdem, was zuerst eintritt) und den hab ich jetzt auch schon mehrfach gewechselt. An sich eine "saubere" Sache und das möchte ich bei einem Ölbadzahnriemen bezweifeln. Ich kann mich mit dieser Technik auch nicht anfreunden.


    Bei dem Zahnriemen vom Espace brauch ich nur den oberen Motorhalter entfernen und ich hab Sicht auf den Zahnriemen und auch auf den Zustand / Abrieb.


    Bei dem Ölbadzahnriemen hilft eine "Sichtkontrolle" gar nichts, da durch die "Sicht" eigentlich keine Beurteilung über die Eigentschaftt des Zahnriemens möglich ist .... also ob sich der ZR schon langsam auflöst, also das Material weicher wird.


    Zudem habe ich die extremen Einschränkungen bezüglich Freigabe vom Fahrzeughersteller



    Gruß Rainer