Beiträge von Skifan

Hallo und herzlich willkommen im Forum!

Ein fehlerhafter Öldruck kann schwere Motorenschäden hervorrufen, gerade bei Turbomotoren.
Im günstigsten Fall ist es ein defekter Öldruckschalter, aufwendiger ist beispielsweise eine defekte Ölpumpe.

Deswegen nach Möglichkeit nicht mehr fahren und schleunigst in die Werkstatt (falls das nicht schon mal vorgeschlagen wurde ).
Spaß beiseite, in solchen Fällen würde ich mir immer zu erst Rat beim holen und nicht in einem Forum.
Was es dann letztlich war interessiert dann sicher einige User hier.

Es gibt noch schlechtere Plätze für die Schalter, ich erinnere mich da gerade an Clio oder Captur.
Da ist die Lösung im Kadjar dreimal besser.
Hier kann ich während der Fahrt beispielsweise schon mal den Beifahrersitz vorheizen, wenn ich jemanden abhole.
In den beiden vorher genannten Modellen während der Fahrt unmöglich.

Sicher gibt es noch bessere Lösungen.
Die von @Cheesy vorgeschlagene Variante im RLink wäre natürlich top.
Warten wir auf das wirklich neue Modell 2021. Mal sehen, was dann alles vielleicht besser und durchdachter ist.

PS
Hat jemand vielleicht ein Bild vom Notrad im neuen BOSE?
Das habe ich noch nicht gesehen und würde mich sehr interessieren.

ich habe mich nochmal zu den Nebelscheinwerfern schlau gemacht.
Es werden nun zwei Varianten angeboten, Halogenlampe und LED.
Für den Life ab Werk ist keine Variante möglich, die LED Nebler ab LIMITED Deluxe in Verbindung mit LED Hauptscheinwerfer (+800€) gegen Aufpreis von 90€.
BOSE hat sie serienmäßig.

Dann könnte er nicht einparken wenn es keinen Bordstein gibt. Denn dann wäre er orientierungslos. Und das ist nicht der Fall.
Das Fahrzeug orientiert sich hauptsächlich je nach gewünschter Parklücke an den Fahrzeugen davor oder daneben.
Stehen die schief, dann auch der Kadjar.
Lässt sich leicht ausprobieren mit ein paar „befreundeten“ Autos.
Wir haben damals zur Auslieferung das auf dem Hof des Händlers mehr als einmal getestet.

Nicht das Bremsen an sich, das ABS wird angepasst und ist nicht mehr so „scharf“.
Ein leichtes Blockieren auf losem Grund baut einen kleinen Haufen vor den Rädern auf was wiederum das anhalten erleichtert.

Er hat das Auto noch nicht, also kann er es auch nicht ausprobieren momentan.
Die Erkennung von niedrigen Hindernissen ist beim Kadjar nicht besonders ausgeprägt, deswegen auch mein Hinweis mit der Bodenfreiheit. Was unters Auto passt kann auch nicht wirklich stören, Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel.
Ich habe weiterhin auch noch den Vergleich zum Clio mit ebenfalls 360 Grad Sensoren und Einparkassi.
Der meckert manchmal schon bei einer etwas höheren Bordsteinkante.

Ja, @Cheesy du hast in allen Punkten recht:
Das ASR reagiert je nach Schalterstellung des Drehschalters beim 4x4 ebenfalls anders. Speziell im Lock-Modus.
Nur über den Druckschalter lässt es sich komplett abstellen.

Richtig ist, im normalen X-Mod wird durch "Extended Grip" ebenfalls das ASR angepasst aber eben nicht abgeschaltet.

Und alles hilft wie bereits in Beitrag #6 geschrieben, Volker leider nicht weiter.

Meine Frage: Konnte man seinerzeit den Experience grundsätzlich mit 4x4 bestellen?
Ich glaube nein. Dann wird die "nur" Schalternachrüstung kaum möglich sein.
Weiterhin erinnere ich mich, dass es im TV mal einen Beitrag gab, wo bei einem BMW i3 das ESP/ASR von einem Ingenieur ausgeschaltet wurde durch Software Eingriff.
Sollte also erst einmal grundsätzlich machbar sein.
Die Frage zur Rechtmäßigkeit im vorliegenden Fall erübrigt sich...

Ich unterschreibe das Meiste, was @JockiausSolingen geschrieben hat.
Bei mir war es das beige Leder im Scenic III.
Aber großer Pflegeaufwand war es nicht und ich bin in diesen Dingen sehr pingelich.
Gelegentliches abwischen mit Lederpflegetüchern hat bei mir ausgereicht.

Das Ural Grün mit grauem Leder und Panoramadach wäre meine klare Empfehlung derzeit!

Ach Leute macht es doch nicht so kompliziert. Letztlich hilft das hier Volker alles nicht weiter.

Zitat von JockiausSolingen

Der Schalter beim X-MOD war für die Abschaltung von ASR und ESP.
Der Allrad Drehknopf bei 4-WD hat andere Funktionen, auch wenn er an der gleichen Stelle sitzt.

Der eigentliche Schalter, der gemeint war, sitzt vorn links unten am Armaturenbrett und hat mit dem Drehschalter aus der Mittelkonsole nichts zu tun.
Im Prinzip hat der 4x4 zwei Möglichkeiten, ESP und ASR zu beeinflussen:

• Drehschalter in der Mittelkonsole, hier werden je nach Modi ESP, ASR und ABS angepasst
• Druckschalter Armaturenbrett links unten, ASR wird bis zu einer gewissen Geschwindigkeit deaktiviert, beim Überschreiten automatisch wieder aktiviert

Da jetzt zwar immer vom X-Mod geschrieben wurde, vielleicht am Rande die Richtigstellung:
ALLE 4x4 haben diesen Schalter, vom X-Mod über den BOSE (wie bei mir) bis hin zum Crossborder.

Volker hatte den X-Mod hier als Beispiel aufgeführt, zumindest habe ich das so verstanden.