Hallo Ogi,

herzlich willkommen hier bei uns im Kadjar-Forum

ok, das kann wahrscheinlich alles mögliche sein... doch ein Geräusch von der Servopumpe wäre da natürlich u.a. auch denkbar... oder aber es hat sich im Radhaus was gelöst, wo der Reifen dann bei Volleinschlag streift u. ein "Quietsch-Geräusch" versursacht oder so... sowas hatte ich auch schon mal bei nem anderen Auto...

und generell gibt's ja auch das bekannte "Problem", dass die Lenkstange im Innenraum "qietscht" während dem Lenken, vor allem dann z.B. von Anschlag bis Anschlag... aber das wäre ja auch im Stand zu hören und nicht nur beim Anfahren...

Denke ich würde ev. mit Hilfe von jemanden der halt lenkt und dann kurz anfährt, dem versuchen auf den Grund zu gehen... also so, dass halt das Geräusch auftritt und dann versuchen es zu lokalisieren... das mit dem Quietschen direkt beim Lenken würde man außen wohl garnicht hören...

vielleicht kannst du es so irgendwie eruieren...

LG

Zitat von Lotse

und ja, ich habe natürlich gesucht ob ein ähnliches Thema bereits existiert - das tut es auch aber das ist bereits 7 Jahre alt. Ich erachte es als wenig Sinnvoll so alte Themen hervor zu kramen.

Hallo,

und sorry, ist keine Kritik, da du ja eigentlich Recht hast - aber andererseits hab ich lieber alle Infos in einem Thread (wenn dann auch nicht mehr so übersichtlichen) zusammen... denke halt, dass es sinnvoller ist, sich nur durch ein Thema zu wühlen, anstatt 4 verschiedene, wenn man danach sucht...

LG

detto

Sehr eigenartig... aber dann käme ja m.M.n. "nur" noch der Bremssattel als Problem-Verursacher in Frage... oder täusch ich mich...

kann das Ding eine zu hohe Toleranz aufweisen und den Belägen etwas zuviel Spiel geben...? wäre zumindest das einzige noch denkbare... oder aber die Beläge sind außer der Norm und etwas "zu klein" geraten... aber jetzt hast du die ja schon 2x neu, wenn ich das richtig verstanden hab...

find ich jedenfalls doch sehr mysteriös... aber sind wir mal gespannt was die Profis in der Werkstatt noch in petto haben...

LG

Ja, stimmt... Motoröl, hergestellt aus Erdöl, chemisch umgewandelt und zusammengesetzt mit Additiven, wäre ein gutes Öl für die Schmierung für den Motor... am besten mit der Spezifikation 5W30 und nach Norm RN0720 - und das gibts von vielen Herstellern, und u.a. auch von Addinol...

haben wir's dann jetzt...

Zitat von MarcoMarco

Kennt jemand die Renault Freigabebezeichnung für das Öl ,

Nein, hab nur gesehen, dass auch Renault BOT450 EDC od. DC4 od. auch DW5 bei manchen (mit) angeführt ist...

entspricht aber wohl alles dem selben Standart...

hier die Bezeichnung vom original Öl lt. Renault:

Original spare part, ELF DC4 OIL 1L, 7711428122

LG

Ich weiß es ja auch nur, weil ich aktuell grade zufällig in dem Thema drin stecke und so gut es geht einen Spezi dabei unterstütze, wo wir das bei seinem nun über 6 Jahre "alten" Scenic mit nem anderen Kumpel selber versuchen wollen... der "normale" Motorölwechsel und auch andere div. Filter usw. tauschen, war ja kein Problem... aber das mit dem Getriebeöl scheint etwas sensibler zu sein... erstmal das richtige Öl finden, und dann das Zeug ablassen und neu befüllen - was ja eigentlich einfach klingt und aussieht in div. Videos, aber mal sehen wie es uns dann wirklich dabei geht...

LG

Hallo Marco,

herzlich willkommen im Kadjar-Forum

Also du hast einen Kadjar mit dem 7Gang EDC weitere Fahrzeugdaten kannst du gerne in die Signatur eintragen, damit man gleich sieht um welches Modell es genau geht, bei etwaigen Fragen...

und in unserer "MItglieder-Vorstellungs-Ecke" darfst du uns natürlich jederzeit auch noch mehr von dir und deinem Auto erzählen...

Und ja es gibt u.a. z.B. das Thema "EDC Getriebeölwechsel" - aber da ging/geht es um das 6DCT250 Getriebe... doch hierbei handelt es sich ja dann um das 7DCT300... doch ich glaub (soweit ich das u.a. auch beim Scenic-Forum mitbekommen hab) kann da das selbe Getriebeöl verwendet werden, aber die Einfüllmenge ist unterschiedlich... beim 7Gang EDC sind es wohl ca. knapp 3,5L

doch es gibt scheinbar nur wenige Öle, die auch mit Renault-Norm wirklich freigegeben sind...

das sind u.a. z.B.

Vaico V60-0224 ATF DSG Automatikgetriebeöl

Motul Multi DCTF 105786

und ansonsten alternativ z.B. geeignet:

Liqui Moly 8100

Total Fluidmatic DCT MV

Shell DCT M1

soviel zu dem was ich hier dazu sagen kann...

LG

Hallo Thomas,

sorry, sowas geht leider nicht direkt einfach so... du müsstest wohl jede Einstellung "per Hand" zurück stellen, was du geändert hast...

Wenn du das System im RLink-Menü auf "Werkseinstellungen" oder so ähnlich zurückstellst, dann sind "nur" alle Nutzer-Einstellungen gelöscht und auf Standard gesetzt... aber die Programmierungen von ddt4all bleiben dann trotzdem alle vorhanden - also soweit ich das noch weiß...

in ddt4all gibts jedenfalls keine Funktion dafür...

einzig eine neue "Re-Programmierung" vom RLink-System in der Werkstatt würde das alles auf einmal zurück stellen...

LG

Ich, garkeins... bei meinem Koleos funktioniert ja alles wie es soll...

Aber ich kenn halt aus anderen Fahrzeugen die Notentriegelung für den Kofferraumdeckel bzw. Heckklappe... ob man das echt braucht bzw. ob sowas sinnvoll und wirklich notwendig ist, das ist ein anderes Thema...

LG