Wenn du dem Trick schon kennst dann ist es gut aber deswegen mußt du mich nicht direkt mit deinen *gähn* kritisieren...
Wenn es dich langweilt dann mußt du es nicht lesen, oder?
Aber vielleicht gibt es Leute, die es nicht wissen und würden es gerne erklärt bekommen...also habe bitte den Anstand und provoziere andere nicht
Es steht bereits mehrfach hier im Forum. Ein einfaches Verdrehen des Schalters genügt.
Und hat hier mit dem Thema nichts zu tun.
Im Gegensatz zu Dir beteiligt sich Renault bei mir mit 150€.
Deiner ist „zu alt“. Meistens gibt es bis max. 1Jahr (eher 1/2 Jahr) Komplettübernahme der Kosten wie hier häufig zu lesen ist.
Beim Thema Sitzbezüge ist Renault nicht wirklich so kulant wie bei anderen Dingen.
Ich denke mit 150€ Beteiligung bist du besser weg gekommen als manch anderer hier.
Persönlich wäre ich eher zum Autosattler gegangen wie bereits vorgeschlagen wurde.
Hallo und herzlich willkommen im Forum Axel-68! 
Was soll es denn werden, ein neuer oder gebrauchter Kadjar, Benzin oder Diesel?
Letzteren kann man nicht mehr neu bestellen.
Und falls es ein Neuer werden soll, bitte daran denken, dass ca. Ende des Jahres der Nachfolger auf den Markt kommen soll.
Lieber Volker, ich verstehe was du meinst.
Zum Glück gibt es verschiedene Meinungen.
Und wenn man respektvoll damit umgeht, wie beispielsweise in deinem Fall hier, gibt es da auch nichts daran auszusetzen.
Das Manipulieren des Haubenschalters kennt man doch schon seit einiger Zeit hier. Gähn...
Aber, dass die dann echt leuchtet bis zum St.Nimmerleinstag bzw. bis die Batterie alle ist, wusste ich auch nicht... wieder was gelernt...
Dafür gibt es ja den Schalter....
Steht die geringe Menge Einsparung an Kraftstoff in einem wirtschaftlich guten Verhältnis zum Verschleiß einiger Baugruppen?
Weniger Verbrauch bringt auch weniger Schadstoffe. Das ist der eigentliche Grund, weshalb diese Systeme verbaut werden.
Damit die Hersteller Emissionsvorgaben einhalten können. Stichwort Steuern. 
Es geht eben nicht um die paar Cent, die man beispielsweise beim Diesel dadurch spart.
Aber bitte nicht wieder hier eine erneute S&S Diskussion entfachen, die wurde in anderen Threads bereits bis aufs Messer geführt. 
Wenn ich das hier so lese bekomme ich schon ein mulmiges Gefühl.
Brauchst du nicht haben.
Den kaputten Ladern, von denen berichtet wird, stehen zig tausende gegenüber die (noch) einwandfrei sind.
Nur das schreibt eben keiner. Deswegen:
Ich habe jetzt 55.000km runter, fahre den Turbo erst warm und dann kalt, halte Ölwechsel und -kontrolle ein, schalte S6S nur nach längerer Autobahnfahrt aus und alles ist schick.
Und um ganz sicher zu gehen - im August läuft die Garantie aus, da geht er zurück an den Händler. 
Dein Tankinhalt Phase II sollte 55l betragen., wie so gut fast alle Kadjar.
Meiner aus Phase I und 4x4 hat 65l.
Klarer Mangel, wenn auch bisher hier unbekannt.
