Beiträge von Thomas_SG

Ist mir anfangs auch passiert.
Wenn man den Fuss auf die Bremse drückt, und den Startknopf betätigt, passiert Folgendes:
Vorglühen (beim Diesel) startet, Spiegel beginnen auszufahren, dann kommt der Anlassermoment.
In dem Moment geht den Spiegeln der Saft aus und sie bleiben dort stehen, wo sie gerade befindlich waren.

Abhilfe, wie von Jocki zuvor erwähnt:
Zündknopf kurz drücken, und (z.B. während des Anschnallens) warten, bis die Spiegel ausgefahren sind,
dann durch erneutes Drücken den Motorstart auslösen.

Probier's mal aus - funktioniert - und ist dann eine Sache der Gewöhnung.

WP_20161120_16_21_52_Pro.JPG WP_20161120_16_22_00_Pro.JPG

Und übrigens,
Wie es funktioniert, habe ich bereits im November 2015 aufgezeigt, vor 1 Jahr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hier lesen

Aber ich übe mich stets in Geduld, sowohl mit den Besserwissern, als auch den Schnellvergessern.

Schönen Samstagabend noch !

Oh we - da ist mein Beitrag NICHT VERSTANDEN worden .....

Schade.

In Beitrag 22 war die Rede von Fahrraum-Display:
"System - Helligkeit - Fahrraum Display - +/-"

Na dann viel Spass bei der Suche danach in der aktuellen Version.

Kann ich sonst noch was für Dich tun ?

Bbleibt noch anzumerken, dass die Beleuchtung der Wahlhebel-Skala an
die Helligkeit des Tachos geknüpft ist, NICHT an die Helligkeit des R-LINK.

Dabei auf die Logik achten -
Wenn dort steht "Zufällige Wiedergabe ON" - dann ist sie aktuell OFF.
Wenn dort steht "Zufällige Wiedergabe OFF" - dann ist sie aktuell ON.
(Ist ja ein Buttontext und keine Statusanzeige).

oh, die sind gekoppelt ...

Zitat von vera

Danke Thomas für deinen ausführliche test und Antwort!

Ja, gerne geschehen.
Nun ist es klar, dass da was nicht stimmt !

Wünsche Dir eine schnelle Behebung.

So, ich hab's eben auf der Heimfahrt ausprobiert:

Tempomat - 100 km/h - Automatik war in Fahrstufe 6 - Drehzahl knapp 2.000
Auf manuell gewechselt, M5, eingelegt - funzt - Drehzahl knapp über 2.500 bei weiterhin 100 km/h
danach M4 eingelegt - Drehzahl knapp 3.400 bei weiterhin 100 km/h

Dann wieder in Automatik gewechselt, und ausgehend von Fahrstufe 6 bei 100 km/h Gaspedal voll durchgetreten.
Das EDC hat sofort heruntergeschaltet, und beschleunigt. Anhand der hohen Drehzahl von > 3.400 wurde mir in dem Moment klar,
dass das EDC nicht nur von Stufe 6 in 5 zurückgeschaltet hat, sondern sogar unbemerkt um 2 Stufen in Stufe 4 !!!!!.

Den Versuch habe ich 3 Mal gemacht, immer wurde bei Kickdown von Stufe 6 sogar in Stufe 4 zurückgeschaltet.
(Hab's kontrolliert durch kurzfristiges nach-links-Ziehen des Wählhebels während der Beschleunigungsphase)

Das EDC erlaubt weder Drehzahlüber- noch -unterschreitungen, und das ist auch gut so