Beiträge von zwei0

ob ich mein Fzg. bei einer Prüfstelle oder in dem Falle bei ATU vorstelle, ist im Prinzip völlig irrelevant. Bei ATU prüft z.B. mehrheitlich die DEKRA.

Sollten entsprechend Mängel auffallen, verpflichtet mich das nicht, auch dort die Mängel beheben zu lassen.

Eine gute freie Werkstatt außerhalb ATU wäre zumindest für mich die 1. Wahl, dagegen eine Vertragswerkstatt auf Grund des Fzg. Alters eher die letzte bzw.

keine Option, unabhängig von der Fzg. Marke.

Sollten die "Dämpferbuchsen" rissig usw. sein, kann man diese eh nur durch neu Dämpfer ersetzen.

Hinterachsbuchsen ist bei Renault auch so eine Sache. Wenn es diese seperat geben sollte?, dann vermutlich nur Original, ansonsten gibt es diese nur kplt.

mit den entsprechenden Achsteilen (z,B. Querlenker, Längslenker, Führungslenker usw.) relativ günstig auf dem Teilemarkt.

Traggelenke bekommt man im freien Teilehandel (z.B. Meyle HD) auch zum Einpressen , oder als ganzer Querlenker ebenfalls relativ günstig.

Zwingend ist bei allen Alternativen einen nachvollziehbarer KV

tja, von dieser Kette hört man regelmäßig und auch teilweisse dubiose Dinge. Bei uns ist ein weiterer Standort Ende letzten Jahres geschlossen.worden.

Ich habe dort, aber auch eher selten max. ein paar Pflegeprodukte gekauft.

Die erwähnten "Mängel" sind natürlich HU relevant. In wie weit, entscheidet der Prüfer im Rahmen seines Ermesssensspielraum.

dito, und warum "vorsorgen" bei einer neuen Batterie ? Ich musste auch noch keine Batterie nachladen. Unser Kadjar wird jetzt 8 Jahre mit der ersten Batterie.

S&S funktioniert bis dato .

werden einfach zurück gedrückt

tja, wenn ich das wüsste ?. Öl war es m.M. nach nicht.

Ich werde jetzt erst einmal abwarten was das Auslesen zeigt.

OE Teilenr. ist bekannt, kann man ja gut ablesen, Hersteller ist Conti.

Wenn es das Problem ist ?, werde ich den nicht bei Renault kaufen. So wie ich das aus dem www.

beurteilen kann sind selbst die für den Diesel gleich.

Bremsenreiniger habe ich keinen benutzt, nur mit etwas Luft und weichen Lappen.

Auffällig war, der Sensor feucht/nass war.

wir haben ja den gleichen Motor und ja, da war ja meine Vermutung richtig das es sich um den auf dem 2. Bild handelt. Diesen hatte ich gestern auch ausgebaut und gereinigt. Im www. gibt es ja unzählige davon, ohne wirkliche Zuordnung zu diesem Motor.

Ich werde morgen wahrscheinlich bei einer ortsansässigen Werkstatt zum Auslesen vorbei fahren.

Sonde habe ich heute wieder zurückgetauscht, war eh der Plan bei "Nichterfolg" . Nebelmaschine habe ich keine.

Primär muß ich jetzt erst mal auslesen lassen, um weitere Schritte einzuleiten. Der 2. Pkt ist, welcher Sensor ist jetzt der für den Ladedruck bzw. Saugrohrdruck.

Ist es der, der oben auf dem Laderohr sitzt (wovon ich ausgehe), oder weiter unten im Ansaugrohr ? Im www. finde ich nicht wirklich einen Hinweiss ?

heute von unten begutachtet/überprüft. Es war nichts auffälliges hinsichtlich "Marderattacken" feststellbar. Monitorsonde habe ich getauscht. Fehlermeldung ist nach wie vor vorhanden. Probefahrt verlief weiterhin problemlos. Habe anschließend meinen Nachbarn (GTÜ Prüfer) kontaktiert und wir haben dann mit seinem OBD Gerät für die AU ausgelesen. Ergebniss: kein Fehlereintrag in diese Richtung (Verbrennung/AU Relevante Parameter). Nach Eingabe der FIN, um weitere Möglichkeiten auslesen zu können, kam eine "ellenlange Auflistung" von Fehlermeldungen die in der Hauptsache mehrheitlich völlig uninteressant waren und eher mal sporadisch waren. Es gab ein Fehler der in die Richtung der Fehlermeldung - Einspritzung überprüfen - gehen könnte. Die Beschreibung nennt; EMS, Einspritzung - Steuergerät - Motor. Zusätzlich wurde ein Zahlencode angezeigt (12747776), der ansich kein wirklicher Fehlercode darstellt. Dazu steht noch - Unbekannter Fehlertext permanent -. Den und die anderen Fehler kann er leider nicht löschen.

Nach längerer Google Recherche gab es über diese Zahlenkombin. keine Hinweisse über einen Fehler. Allerdings mit den ersten 4 Ziffern (1274) gab es in Richtung Renault einen Hinweiss auf den Lade/Staudrucksensor mit Meldung an das Motorstg. und der dazugehörigen Fehlermeldung - Einspritzung überprüfen - Danach habe ich diesen (untenan der Ansaugbrücke) und einen auf dem oberen Laderohr zur Ansaugbrücke ausgebaut, gereinigt und wieder eingesetzt Welcher jetzt welcher ist ??, weiß ich nicht. Ergebniss danach; Fehlermeldung bleibt und eine weitere Probefahrt verlief wiederrum völlig normal. Ich bilde mir nur ein, das er besser am Gas hängt.

Jetzt bleibt mir als letztes noch ein entsprechendes Auslesen mit einem "eindeutigen Hinweiss" und der Möglichkeit des Löschens.

wie gesagt, verhält/läuft völlig normal, wie auch in den vergangenen fast 8 Jahren. Der Verbrauch liegt permanent bei 7,2 -7,5 L , Langzeit lt Anzeige bei 7,2 L, somit nichts auffälliges in diese Richtung. Das Problem mit der Lambdasonde nach KAT hatte ich auch mehrmals und immer in Verbindung mit der MKL (ist ja auch norma), Auch hier gab es nie Auffälligkeiten hinsichtlich Verbrauch und Motorlauf, obwohl tagelang mit dieser Fehlermeldung gefahren wurde. Beim 3. Wechsel wurde damals der Motorkabelbaum mit gewechselt. Das war noch alles während der 5 Jahresgarantie. Das ganze hielt dann ca. 1,5 Jahre, bis die Meldung -Abgas- mit der MKL wieder kam. Konnte den Fehler löschen und trat bis heute auch nicht mehr auf. Vorsorglich habe ich mir damals gleich eine Bosch Sonde bestellt, aber nicht eingebaut.

Einen (oder auch mehrere ??) Marderbesuch hatten wir auch schon. Offensichtliche Spuren waren zwar sichtbar, aber nicht an relevanten Teilen/Kabeln/Schläuche/Steckern u. ä. Heute habe ich mal alle zugänglichen Stecker abgezogen überprüft und mit Elektronikspray eingesprüht und auch nochmals nach Marderbissen gesucht. Batterie hing in dieser Zeit am Ladegerät und meldete nach ca. 1,5 Std. voll bzw. OK. Anschließend mein eher minimalistisches OBD Gerät angesteckt. Ein Fehler konnte nicht erkannt werden. Geht man trotzdem auf Fehler löschen, ist er sofort löschbar, kommt aber nach ca. 5 Sek. wieder.

Morgen werde ich ihn mal hochheben (Bühne ist ja vorhanden), Motorverkleidung runter und mal von unten incl. der Ladestrecke begutachten. Dabei werde ich auch die Sonde tauschen.